Elektryske auto (EV) oplaadstasjons.

It proses foar it oprjochtsjen fan EV-oplaadhubs ferskilt signifikant fan it iene lân nei it oare.

Yn Dútslân, bygelyks, barde fertraging, ynklusyf moannen-lange holdup foar in hub fanwege regeljouwing beskermje in inkele beam, en in 10-moanne wachtsjen foar goedkarring foar ien leit lâns in drokke autodyk, ûnderwurpen oan in lûd evaluaasje.

ChargeUp Europe, in yndustrygroep, merkte op dat hoewol de Kommisje erkent dat de útdagings tastien binne, hat se gjin konkrete ark of aksjes foarsteld.Spesifike rjochtlinen foar it bespoedigjen fan fergunningen yn lidsteaten wurde ferwachte binnen de kommende twa jier, neffens de tiidline fan it plan.Dit knelpunt belemmert de ynset fan oplaadhubs yn it blok mei 27 leden, bringt EU-doelen yn gefaar om benzine- en dieselauto's út te fieren en belemmert bredere klimaatdoelen.

De Kommisje, yn antwurd, erkende de tiidsbarriêre foar it ferbinen fan EV-oplaadpunten oan it net en beklamme de needsaak om it oan te pakken.

Neffens Reuters is de opsettiid foar in rappe EV-stasjon yn 'e ôfrûne jierren ferhege fan seis moanne nei gemiddeld twa jier, om't bedriuwen in kompleks web fan regels navigearje fan federale oant gemeentlike nivo's, lykas rapporteare troch fjouwer EV-oplaadbedriuwen en de yndustry syn fertsjintwurdiger.

De elektrifikaasje fan ferfier stiet as in krúsjaal elemint foar it stypjen fan it doel fan 'e EU om koalstofneutraliteit te berikken yn 2050. Om dit doel te realisearjen is de EU fan plan om de ferkeap fan CO2-emittearjende auto's troch 2035 te ferbieden en hat as doel in wiidweidich netwurk fan elektryske auto's op te stellen ( EV) oplaadstasjons.

10A 13A 16A Adjustable Portable EV Charger Type1 J1772 Standert