EV oplaadstasjon

Direkte stroom (DC)Gewoanlik, hoewol ferkeard, neamd "Level 3"opladen basearre op de âldere NEC-1999 definysje,DC-opladen is apart yn 'e SAE kategorisearrestandert.Yn

DC fluch-opladen, grid AC macht istrochjûn troch in AC-to-DC converter yn destasjon foardat jo de batterij fan it auto berikke,bypassing eltse AC-to-DC converter oan board op deauto.[8][9]

DC Level 1: Levert maksimaal 80 kW by 50–1000 V.

DC Level 2: Levert maksimaal 400 kW by 50–1000 V.

Oanfoljende noarmen útbrocht troch SAE foar opladenbefetsje SAE J3068 (trije-fase AC opladen, mei help fande Type 2-ferbining definieare yn IEC 62196-2) enSAE J3105 (automatisearre

ferbining fan DC opladenapparaten).

Yn 2003, de International ElectrotechnicalKommisje (IEC) oannommen in mearderheid fan de SAEJ1772 standert ûnder IEC 62196-1 foar ynternasjonaalútfiering.

De IEC definiearret alternatyf opladen yn modi (IEC61851-1):

Mode 1: stadich opladen fan in gewoane elektryskesocket (ien- of trije-fase AC)

Mode 2: stadich opladen fan in gewoane AC socket marmei wat EV-spesifike beskermingsregeling (bglde Park & ​​Charge of de PARVE-systemen)

Mode 3: stadich of rappe AC-opladen mei in spesifykEV multi-pin socket mei kontrôle en beskermingfunksjes (bgl. SAE J1772 en IEC 62196-2)

Mode 4: DC-snel opladen mei in spesifike ladingynterface (ie IEC 62196-3, lykas CHAdeMO)De ferbining tusken it elektryske roaster en"lader" (oanfier fan elektryske auto's

apparatuer) isdefinieare troch trije gefallen (IEC 61851-1):Geval A: elke oplader ferbûn oan it net (denetkabel wurdt meastal hechte oan deoplader) meastal ferbûn

mei modus 1 of 2.Geval B: in oplader foar auto's oan board mei in netsupply kabel dat kin losmakke wurde fan sawol deoanbod en it auto - meastal modus 3.

Case C: DC tawijd oplaadstasjon.De mainssupply kabel kin permanint hechte oan deoplaadstasjon lykas yn modus 4.

11KW Wall Mounted AC Elektryske Vehicle Charger Wallbox Type 2 Kabel EV Thús gebrûk EV Charger