De elektryske auto's (EV's)

De elektryske auto's (EV's) wurde yn in rap tempo befoardere fanwege regeljouwing yn CO2-útstjit, de elektrifikaasje fan auto's giet om 'e wrâld foarút mei elk lân dat him rjochtet op elektrifikaasje, lykas it ferbieden fan 'e ferkeap fan nije auto's mei ynterne ferbaarningsmotor (ICE) neidat 2030. De fersprieding fan EVs betsjut ek enerzjy dy't is ferdield as benzine wurdt ferfongen troch elektrisiteit, it fergrutsjen fan it belang en fersprieding fan oplaadstasjons.Wy sille yn detail de merktrends yntrodusearje fan EV-oplaadstasjons, technologytrends en optimale semiconductors.

EV-oplaadstasjons kinne wurde yndield yn 3 soarten: AC Level 1 - Residential Chargers, AC Level 2 - Public Chargers en DC Fast Chargers om snelle lading te stypjen foar de EV's.Mei it fersnellen fan de wrâldwide penetraasje fan EV's, is it wiidferspraat gebrûk fan oplaadstasjons essensjeel, en de prognose fan Yole Group (figuer 1) foarseit dat de merk foar DC-laders sil groeie mei in gearstalde jierlikse groei (CAGR 2020-26) fan 15.6%.

EV-oanname wurdt ferwachte om 140-200M-ienheden te berikken troch 2030, wat betsjut dat wy op syn minst 140M lytse enerzjyopslach op 'e tsjillen soene hawwe mei aggregearre opslach fan 7TWH.Dit soe resultearje yn groei yn oannimmen fan bidireksjoneel opladers op 'e EV sels.Typysk sjogge wy twa soarten technologyen - V2H (Vehicle to Home) en V2G (Vehicle to Grid).As EV-oanname groeit, is V2G fan doel om substansjele hoemannichten elektrisiteit te leverjen fan autobatterijen om enerzjyeasken te balansearjen.Derneist kin de technology enerzjyferbrûk optimisearje op basis fan 'e tiid fan' e dei en nutskosten;bygelyks,, yn peak enerzjy gebrûk kearen, EVs kinne brûkt wurde om werom macht oan it roaster, en se kinne wurde opladen yn off-peak tiden tsjin in legere kosten.figuer 3 toant typyske ymplemintaasje fan Bi-directional EV Charger.

22kw Wall Mounted Ev Car Charger Thús oplaadstasjon Type 2 Plug