Gebrek oan laders

It oandriuwen fan jo auto moat altyd maklik wêze, oft jo it folje mei elektroanen as benzine.As it in elektryske auto is, moatte jo in kredytkaart kinne swipe, de kabel ynstekke en jo auto sil gewoan ... opladen.En it wurket eins in fatsoenlik bedrach fan 'e tiid sa.

Spitigernôch, net altyd.D'r binne ynkompatibele laderûntwerpen, ferskillende oplaadsnelheden en akronym oerlêst.(Is dat in CCS of NACS? Wêrom kin ik net fine CHAdeMO as ik it nedich en wêrom is it stavere sa?) Der binne fluch chargers dy't net altyd hiel fluch - mar it is net altyd de lader syn skuld.Ek, hoe betelje ik foar dit?Wêr is dochs in lader?

In protte problemen wurde oplost en in protte nutteleaze betizing wurdt útwreide as de yndustry útwreidet en it iens is oer noarmen.Mar oare ferskillen komme gewoan mei de technology en sille wierskynlik altyd dizze manier wêze.

nettsjinsteande dat mear en mear EV-laders beskikber binne, wurde EV-eigners eins minder tefreden mei it iepenbier opladen.As it giet om tefredenheid fan konsuminten, is EV-opladen yn in heul min bedriuwsbedriuw.

Iepenbiere EV-opladen is foaral yngewikkeld.As earste binne d'r op it stuit ferskate soarten laders.Hawwe jo in Tesla of wat oars?De measte grutte autofabrikanten hawwe sein dat se oer in pear jier sille oerskeakelje nei Tesla's NACS, as North American Charging System-formaat, mar dat is noch net bard.Gelokkich hawwe de measte fan dy net-Tesla-autofabrikanten allegear in soarte oplaadpoarte neamd it Combined Charging System of CCS.

16A 32A RFID-kaart EV Wallbox-lader mei IEC 62196-2-oplaadoutlet