PRIVATE GEBRUK VS.PUBLIK GEBRUK

Thús en kantoaren binne de meast foarkommende plakken om batterijen op te laden foar de measte EV-bestjoerders.Hoewol se handich binne en lange (re) oplaadsesjes tastean, binne se net de meast effektive ynstellingen.Hjir is wêrom.

De technyske útlis

Oplaadsnelheid is net allinich ôfhinklik fan it oplaadstasjon.It hinget ek ôf fan 'e elektryske kapasiteit fan' e ynfrastruktuer dêr't it oan ferbûn is.

As foarbyld kinne de measte partikuliere EV-oplaadstasjons fan 11 oant 22 kW leverje (oannommen fan 'e oanwêzigens fan in haadfuse mei in wurdearring fan 3 x 32 A, of amps, foar de lêste).Dat sei, it is noch altyd heul gewoan om 1.7kW / 1 x 8 A en 3.7kW / 1x 16A-laders ynstalleare te sjen.

It is wichtich om te notearjen dat de elektryske levering altyd wurdt mjitten yn amps (amperage) en net yn spanning.Hoe heger de ampère, hoe mear elektryske lading in gebou kin omgean.

Yn betinken nommen dat d'r yn essinsje 4 oplaadsnelheden binne, falt 22 kW yn 'e legere tier:

Stadich opladen (AC, 3-7 kW)

Medium opladen (AC, 11-22 kW)

Snel opladen (AC, 43 kW en (CCS, 50 kW)

Ultrasnelle opladen (CCS,>100 kW)

Wat mear is, in protte wengebouwen hawwe op it stuit haadsmelters lytser dan 32 A, dus it is essensjeel om dit yn gedachten te hâlden by it skatten fan oplaadsnelheden en oplaadtiden thús.

It is grif mooglik om de oplaadmooglikheden fan in wenning te ferbetterjen, mar dit sil de help fan in betûfte elektricien fereaskje en is net krekt rendabel.Gelokkich is it mooglik om rekken te hâlden mei amp-beheiningen troch de maksimale krêft fan in oplaadapparaat te beheinen mei it Virta-adminpaniel.Dit soarte fan kontrôle oer jo EV-oplaadpunten is essensjeel om gefaren te foarkommen lykas tefolle opladen, tefolle opladen, skea oan it circuit, of sels fjoer.

Elektryske auto 32A Home Wall Mounted Ev Charging Station 7KW EV Charger