De basis fan EV-opladen

As it giet om it ferbetterjen fan EV-oplaadstasjons, krijt hoe goed se wurkje it measte omtinken.In stasjon soe de lelijkste kreamkes hawwe kinne, mar as it wurket, is dat it wichtichste.Oare faktoaren foar gemak en komfort, lykas pull-thru stallen, tagong ta badkeamers en iten / drinken, en skaad baldakinen komme yn in tichtby twadde.Mar d'r is in faktor dy't ik net folle hie beskôge oant ik dizze YouTube-fideo tsjinkaam: arsjitektuer.En, troch arsjitektuer, haw ik it net oer dingen lykas software en hardware opladen.Ik ha it letterlik oer de bebouwde omjouwing.

Op it stuit is de arsjitektuer fan EV-oplaadstasjons yn prinsipe sûch.It leit faak op plakken lykas it midden fan in Walmart parkearplak, of sels oan 'e efterkant.Se hawwe faak gjin skaad, en se sjogge net moai (mei mooglik útsûndering fan de opladers sels. De kast en oare elektryske apparatuer wurdt faak ferburgen efter in ûnsjogge plaat-metalen muorre, of gewoan útlitten yn it iepen .

Yn ferliking mei tankstasjons binne EV-oplaadstasjons oer it algemien frij unraffinearre.Tankstasjons en frachtweinen hawwe hast in ieu ûntwikkele en konkurrearje op 'e merke, en se binne it produkt fan in protte learde lessen.Minsken wolle skaad en beskerming tsjin rein en snie.Se wolle op syn minst wat gastfrij lânskip tichtby de strjitte.D'r moatte ek maklik te berikken foarsjenningen wêze en de algemiene omjouwing moat feilich fiele.

16A draachbere elektryske autolader Type2 mei Schuko-stekker